主營產品：
水泥蝶閥，粉料蝶閥，氣動粉體蝶閥，WAM蝶閥，氣囊閥，撓性閥，AKO夾管閥，粉體蝶閥，粉體蝴蝶閥，箍斷閥，氣動水泥蝶閥，氣動管夾閥，氣動夾管閥，氣動粉塵蝶閥，氣動粉末蝶閥，夾管閥，擠壓閥，管囊閥，管夾閥，氣動耐磨蝶閥，耐磨蝶閥，粉體蝶閥，
新聞詳情
混凝土泵車發展前景看好行業問題不少
日期：2025-04-18 02:25
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摘要：
粉體專用蝴蝶閥
國內目前預拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬立方米，中等城市為100萬～300萬立方米，大城市為300萬～500萬立方米，特大城市超過500萬立方米，將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環。這就造就了混凝土運輸業這一特殊的運輸行業。
據統計，目前我國混凝土攪拌運輸車年生產能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛。隨著大批基礎建設工程的開工，泵車的產銷量迅速增長，
目前，我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型，以產地來區分，有以下三種類型：一是用國產汽車底盤，安裝利用引進技術生產的驅動裝置及國產混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤和驅動裝置進口，其他在國內生產安裝。這種車型驅動裝置的關鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外品牌廠家進口，其他如混凝土貯罐等在國內生產組裝。這樣的配置價格高於國內產，但係統的可靠性較高，由國內生產廠家提供技術支持，配件供應可以保證，性能價格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。
三是全進口車，質量無可非議，但價格昂貴、配件昂貴、技術服務不一定及時。隨著攪拌車市場需求的急速擴大，幾***之間的競爭比過去更加激烈，價格構成已經比較透明，利潤比以前明顯降低，經營較好的企業可達10%左右。其中上裝部分的價格差異較小，主要差距在底盤上。價格和利潤較高的底盤仍是進口產品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。
由於散裝水泥運輸車技術含量較低，所以生產廠家*多。據不完全統計，國內散裝水泥運輸車產量已超過5000輛。據專家預計，近幾年內混凝土攪拌運輸車輛的需求將保持30%以上的增長速度。散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。
混凝土泵車雖然量小，但技術含量和產品附加值較高，泵送高度較大的國產混凝土泵車價格在300萬～400萬元之間。兩年前，一台泵車的利潤*高可以達到100萬元，現在隨著生產廠家的增多和國產化部件的增多，泵車售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。粉體專用蝴蝶閥
國內目前預拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬立方米，中等城市為100萬～300萬立方米，大城市為300萬～500萬立方米，特大城市超過500萬立方米，將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環。這就造就了混凝土運輸業這一特殊的運輸行業。
據統計，目前我國混凝土攪拌運輸車年生產能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛。隨著大批基礎建設工程的開工，泵車的產銷量迅速增長，
目前，我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型，以產地來區分，有以下三種類型：一是用國產汽車底盤，安裝利用引進技術生產的驅動裝置及國產混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤和驅動裝置進口，其他在國內生產安裝。這種車型驅動裝置的關鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外品牌廠家進口，其他如混凝土貯罐等在國內生產組裝。這樣的配置價格高於國內產，但係統的可靠性較高，由國內生產廠家提供技術支持，配件供應可以保證，性能價格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。
三是全進口車，質量無可非議，但價格昂貴、配件昂貴、技術服務不一定及時。隨著攪拌車市場需求的急速擴大，幾***之間的競爭比過去更加激烈，價格構成已經比較透明，利潤比以前明顯降低，經營較好的企業可達10%左右。其中上裝部分的價格差異較小，主要差距在底盤上。價格和利潤較高的底盤仍是進口產品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。
由於散裝水泥運輸車技術含量較低，所以生產廠家*多。據不完全統計，國內散裝水泥運輸車產量已超過5000輛。據專家預計，近幾年內混凝土攪拌運輸車輛的需求將保持30%以上的增長速度。散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。
混凝土泵車雖然量小，但技術含量和產品附加值較高，泵送高度較大的國產混凝土泵車價格在300萬～400萬元之間。兩年前，一台泵車的利潤*高可以達到100萬元，現在隨著生產廠家的增多和國產化部件的增多，泵車售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。粉體專用蝴蝶閥